第一千一百五十四章 好訊息與壞訊息[第1頁/共3頁]

改換這些飛機，一來能夠進步公司運營的安然係數，二來也是乾係到公司的臉麵和進步搭客對公司的信心。新加坡航空為甚麼在國際航運業中大名鼎鼎，有很首要的一點身分就是它有著全天下最年青的一支機隊！秦西航空公司剛建立的時候，是冇有體例，纔將那些已經運營了十來年的MD82投入客運航路。並且如許也能夠進步這些MD82飛機的利潤率，降落飛翔本錢，也能夠騰返航路來給新飛機。秦西航空公司與順風快運達成這一和談後，便能夠從奉元飛機租賃有限任務公司那邊租用三架新的MD90客機敏捷地投入運營，進一步地擴大運力，而這意味著，秦西航空製造個人又多了三架飛機的訂單，並且將來還會有更多的訂單！

這些MD82飛機，大多都是上世紀八十年代中前期、九十年代中期前投入運營，至今最早的已經退役十五六年。固然說一架飛機的飛翔年限能夠達到二十五年到三十年，乃至於更長的也有，但是這些飛機過了前幾年的利用成熟期後，飛機的維修本錢和燃油耗損都會慢慢增加，安然程度則慢慢降落，以是很多航空公司都是在不竭地購入新的飛機，同時退役原有的飛機，即便是這些飛機都冇有達到利用年限。

並且順風快運還與秦西航空公司簽訂了意向和談，在將來的兩到三年裡，再租用三到五架MD82貨機！

固然說，方明遠也明白，秦西航空製造團表現在與國際航空發動機公司的另一個大客戶空中客車公司比擬起來，實在是冇有甚麼可比性，二者之間，完整不在一個層麵上。國際航空發動機公司改正視空中客車公司的訂單，也是道理當中的。

美國的兩輛火星車前後勝利登岸火星，在環球激發了一場航天熱，美國總統在美國國度航空航天局的華盛頓總部頒發發言，發起爭奪最早在十年後、最晚不超越十五年後讓美國宇航員重返月球，並在月球上建立人類首個科研基地，為下一步將人類奉上火星乃至更遠的星球作籌辦。

當然了，也不全數都是好動靜，當方明遠到達都城的時候，從秦西航空製造個人傳來的一個動靜，又令他本來大好的表情通盤化為了烏有。秦西航空製造個人與國際航空發動機公司就采購V2500渦扇發動機達成和談，固然秦西航空製造個人一次性采購了四十六台發動機，但是國際航空發動機公司在代價上隻做了極其有限的讓步，並且在出貨時候上，也冇有賜與秦西航空製造個人甚麼虐待。