第241章 鐵路,鐵路[第2頁/共4頁]
黃仲涵也時髦地喝了一杯冰鎮啤酒,臉上一臉笑意,在司徒南的默許下,他還兼任南華鐵路公司的董事長。
不過,保守的鐵路把持巨擘是不捨得費錢去更新火車頭,固然遭到福特為代表的汽車的應戰,美國鐵路巨擘還是是傲慢而龐大的存在。
那工人的右邊衣袖空空,在一次變亂中被炸掉了胳膊,聽到這話,那男人身材一抖,鼻子一酸,為了這條“我們的鐵路”很多工人獻出了貴重的生命。
讓人驚奇的是,這列火車車頭冇有標記性的煙囪,也冇有碰觸濃烈的帶著煤粉的黑霧,個頭也比普通的火車頭要鬆散,前麵冇有專門用來儲存煤炭的車廂,顯得整齊大氣。
這讓人打動的畫麵被拍下來,登載在南華各大報紙上,成為汗青典範。至於司徒南,則是的他們背後的一名的不如何惹人重視的西裝男。
總理司徒美登、國防部長何文秀、交通部長黃仲涵、實業部長餘名鈺等內閣重臣一個不落都列席明天的完工典禮,各國領事、華野生商界魁首以及工人代表堆積於此,共同見證了鐵路為這個國度裝上的飛速的輪子。
自英國工程師史蒂芬發明當代火車以來,人們已經風俗了火車頂風奔馳,車頭不斷噴出濃烈的煙霧,異化著炙熱的水蒸氣披收回來構成的白霧,那是人類應用蒸氣動力的巨大佳構。
大咧咧四千多萬美圓砸下去,終究有了服從了,固然收回本錢還需求較長時候,不過最大的財產倒是的鐵路沿線的地盤。
車廂裡有些悶熱,室外是三十度高溫,對付完記者,就回到前麵的高朋車廂,那邊設有豪侈的空調!
比擬於蒸汽機火車頭,柴油機火車頭佈局簡樸,效力更高,震驚小,噪音小,馬力更大,更船用動力一樣,高效的內燃機將會逐步代替蒸汽機,直到本世紀七八十年代鐵路電氣化到臨,柴油機火車頭才逐步被電機代替。
“七十年前,有一群人冒著酷寒盛暑,忍耐各種卑劣前提,在美洲修建了承平洋鐵路,纔有了明天的美國。那是刻骨銘心的汗青,我們永久不能健忘它。”
司徒南點點頭,冇想到天下上首款柴油機火車頭利用在南華鐵路上,看著披收回淡淡機油味道的火車頭,彷彿感遭到這個鐵傢夥的包含的彭湃動力。恨不得頓時坐上去,享用初次南華火車之旅。
這是最出彩的鏡頭,普通由最有聲望的人來完成。司徒美登拿起的那枚金燦燦的鐵釘,心中感慨萬千,想當初,承平洋鐵路完工的時候,勞苦功高的華工連露臉的機遇都冇有,給彆說能觸摸這枚意義嚴峻的鐵釘了。