407.第407章 往溝裡帶人[第1頁/共6頁]

馬歇爾是寬軌的果斷支撐者，但是海內有那麼一批腦殘人士，鼓吹甚麼“寬軌不必然能夠載重更多”，讓他非常不爽。當然，這類說法實在也冇甚麼題目，比如中國的2500毫米軌，載重量也就比1435mm準軌多了三分之一的模樣，與增加的造價比起來，確切冇有較著上風。

阿列克謝看了看窗外，說道：“哦，你說那些農夫嗎？很多拖遝機和其他機器，我傳聞過，這叫機器化農業，也叫產業化農業。”

馬歇爾去寢室換了一身衣服出來，在科爾比中間坐下，說道：“我現在感覺中國人說得有事理，這鐵路還是寬點兒好，就像文說的，如何能用兩匹馬屁股來作為當代鐵路的標準，這既不公道也不科學！按照我的體味，中國製式的寬軌運量是其他軌距的3到6倍，而扶植本錢是其他軌距的1。3到2倍。我接到動靜，俄國和德國已經在動手改鐵路軌距了，他們也是大陸國度。”

“這有甚麼不好嗎？中國事我們的朋友啊，朋友更強大，對我們俄羅斯也有好處……”

但是這些人都成心偶然的忽視了最首要的一點，那就是鐵路運載的物質並不但限於鋼錠、鐵礦之類的占重量的緻密貨色，另有一大半是各種占體積的東西，比如棉花、紡織品、食品之類的東西。如果是運這些東西的話，載重量還遠遠不到，載貨空間就已經滿了。客運就更不消說了，隻要腦筋冇進水，都不會以為一個25*6*6的雙層車廂，比一個25*3*3的單層車廂裝的人少吧。

這個速率在後代不算甚麼，動車都比它快，但是在這個期間就是非常了不起的數據了，要曉得，目前線強們的火車速率普通都隻要40-60千米，慢的還不到30千米，最快的也不過80千米。

另有就是此後的進級潛力，目前中國鐵道的載重量但是遠遠冇到頂的，而“兩匹馬屁股”到了21世紀初根基上就到頂了，再如何加厚鐵軌，加固地基都不可了。不是拖不動，而是因為它太窄了，重心不穩。

誰說文老是在忽悠的？這真不是忽悠啊，我們本身都用的東西，能叫忽悠嗎？文總隻不過是美意提示了大師，免得大師被英國人坑了。至於要花多少錢和時候，這是彆的一個題目，比起對於國度的好處，花點兒錢算甚麼呢？再說了，投資鐵路就是個極大的利潤增加點，還能締造大量的失業崗亭，對當局、對財團、對淺顯布衣都有好處，如許的功德那裡去找？再說了美國人又不是傻子，冇好處的事情如何能夠忽悠得了他們。