第六百六十六章 馬賽爾-布洛克公司（加更）[第1頁/共3頁]

以後彆離在波爾多-梅裡尼亞克和沙托魯-代奧爾停止組裝事情。

作為法蘭西人，莫裡斯是高傲的，但是現在，他不得不承認，德國的飛機，的確要比他們的好。

當然，如果是比擬德國的戰役機來講的話，他們的飛機，機能就要完整掉隊了，在德國的飛機發動機已經向2000馬力過分的時候，他們還利用的是1，135 匹馬力的“地盤神”-羅納 14N-21 型發動機。

結束了雷諾公司的觀察以後，希瑞克跟著又來到了馬賽爾-布洛克公司。

再比如，因為可變距螺旋槳和發動機不婚配，他們乃至臨時利用定距螺旋槳來代替。

1913 年，馬塞爾重新生的高檔航空學院畢業，投身航空。但第一次天下大戰後法國的時景不好，馬塞爾隻好運營傢俱和汽車餬口。

雷諾公司，是一個至公司，瀏覽很多，除了最首要的汽車停業以外，另有諸如坦克等停業，希瑞克的光臨指導，讓全部雷諾公司都大受鼓勵，特彆是公司的賣力人已經具有了名譽雅利安人的稱呼，更是鼓勵著其他的人。

異化大部分，打擊少部分，在德意誌的槍炮之下，看觀點國人還能持續昂揚他們的腦袋麼？

比擬雷諾的棄暗投明，這個馬賽爾，倒是想要一條路走到黑。

當FW190出來以後，BF109的出產，就在慢慢地減少了，但是，梅塞施米特公司，並冇有轉產FW190，他們的出產線，也在停止改革，當然，是為了更新式的飛機做籌辦的。

“是的，希瑞克元首，您說得完整精確，我們在領受了新的圖紙以後，已經在為出產FW190戰役機做籌辦了。我們起首將改革我們的兩條總裝線，來完成出產，同時，我們的部屬配套企業，也在全麵地改產。”

歸正就是個稱呼罷了，但是，這卻能夠更加輕易地異化全部法國人，終究認同一個大歐洲的觀點，希瑞克對此還是有信心的。

德國空軍是在不竭擴大的，對飛機的需求很大，隻要德國海內的工廠來出產的話，是遠遠不能滿足需求的，以是，在征服了法國以後，有需求立即就將這裡改革出產，為帝國辦事，那些掉隊的戰機，德國真看不上。

馬賽爾公司很大，部屬配套的出產是在很多單位的，比如機體在沙托魯-代奧爾，機翼在波爾多-梅裡尼亞克和絮雷斯內，尾段是在濱海羅什福爾。

而當因為馬賽爾的分歧作，這裡的工廠被德國宣佈收返國有以後，他們就已經在為出產德國最新的FW190飛機做籌辦了，作為工廠的賣力人，莫裡斯看到了全套的出產圖紙，頓時就有恍然大悟的感受。