第一百零一章 十輪卡車[第2頁/共3頁]

輪式步兵戰車！

而在卡車中，一個首要的目標，就是載重量，而這個，是隨時在竄改的。

前麵單輪，前麵並排雙輪，全數都是驅動橋，如許，不但僅能夠公路行駛，卑劣的門路上，乃至就冇有門路的環境下，還是是能夠進步的！

要曉得，本錢家都是逐利的，後代的二戰中，福特汽車不但僅在德國有，就是在島都城有，因為這件事，二戰後，福特公司還受過媒體的指責，不過這都是後話了。

現在的生長，就要安身將來，因為海內的廠商的產能嚴峻不敷，以是，福特公司進入德國，設立工廠以後，將起首出產供應軍隊利用的汽車！

就拿二戰期間的主力來講，德軍的歐寶閃電卡車自重為2.5噸，但核載卻給核了3噸；美軍的CCKW卡車自重5.4噸，但卻隻給核了2.5噸。

也就是說，德國的歐寶閃電卡車，隻是一款民用公路車，而美國的卡車，是為了應對最卑劣的路況的。

以是，為了打贏，德國不得不大量天時用馬匹來停止後勤運輸，比如，在入侵蘇聯的過程中，德國起碼利用了50萬匹馬！

德國的歐寶閃電卡車，是一款民用車型，核載的重量是對比普通前提下的核載量定的，即海內裡短程運輸、傑出的路況。是以固然自重隻要2.5噸，4輪2驅，單驅動軸，但是卻有3噸的核載量。

而美國的CCKW卡車是應對戰役而投產的一款軍用卡車，為了適應疆場的龐大環境和長間隔長途運輸，CCKW卡車6輪6驅，雙驅動軸，佈局更堅毅、底盤更厚重！

是美國的技術掉隊嗎？當然不是！

這類汽車總重5830公斤，載荷3310公斤，乘員2人，利用福特3.9升的V-8發動機，功率95馬力，在公路上，最快能夠有千米每小時。

如許，德國的歐寶閃電卡車，在戰役中的運載才氣，最多隻能和美軍核載1.5噸的卡車比擬了。

除了海內本身出產以外，另一個彆例，當然就是和國際合作了！福特公司，就是最好的挑選！

當火線的機器化軍隊在推動的時候，前麵的燃料補給，倒是利用馬車來運輸的，這是相稱原始和掉隊的！

並且，這類十噸級的卡車，能夠說就是現在的巨無霸了，能夠運載職員，能夠托運各種大炮，用處相稱遍及，是最合適的挑選！

隻要看看坦克師的體例，就能夠曉得，一個坦克師，坦克少的一百多，多的三百多輛，而汽車，需求數千輛！