第五百一十二節 德國空軍入歧途[第2頁/共4頁]

8月19日，焦頭爛額的戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長集會，總結前一階段作戰環境，決定接下來集合儘力進犯英國空軍主力第11大隊的基地，並停止出動在戰役中喪失慘痛的“嘯鷹”爬升轟炸機（鬼曉得德國人如何會以為這類笨拙的傢夥能插手製空權的爭奪，這玩意本來就是欺負空中上的小螞蟻們的轟天神器，拿來和噴火玩對攻，莫非是因為它的座艙裝甲夠豐富嗎？真是花腔作死）8月19日至23日，因為氣候啟事，空戰停息了五天。不列顛之戰的第一階段至此結束，在這一階段，德軍支出了被擊落367架的龐大代價，使英軍12個機場和7個飛機製造廠遭到分歧程度粉碎，6個雷達站一度落空感化，1個批示中間被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍挑選目標不集合，必然程度上分離了兵力，降落了突擊結果，再加上英軍固執的抗擊，冇能達到預期目標。英軍在這一階段喪失183架。

為減少飛機喪失，戈林命令從1940年10月1日起對倫敦的空襲從白日改成夜間，並鑒於英軍戰役機重視進犯轟炸機，忽視戰役機的特性，白日由梅塞施米特-109加掛炸彈，停止偷襲。一開端公然見效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無禁止。8月13日至23日，德國空軍喪失290架飛機，空中守勢受挫，而英國戰役機則喪失114架。

從8月24日至9月6日，不列顛之戰進入了關頭的第二階段，德軍按照戈林的決定，對英軍第11大隊的首要基地和英格蘭南部的飛機製造廠停止了大範圍空襲，在這兩週時候裡，德軍每天出動飛機都在1000架次以上，此中8月30日和8月31日兩天，更是達到了日均1600架次！轟炸一個波次接著一個波次，空戰連著空戰，在這決定性的階段，英軍飛翔員因為一個多月以來一向處於高度嚴峻狀況，偶然一天就要出動幾次，已經非常怠倦。空戰開端以來，英軍有103名飛翔員陣亡，128名重傷，傷亡總數占全數飛翔員的四分之一！英國空軍開端呈現職員緊缺的窘境，特彆是富有經曆的飛翔骨乾大量傷亡，連一些年僅二十歲擺佈的青年就已經算是熟行了。就在如許嚴峻的局麵下，深謀遠慮的道丁大將還是冇有動用儲存在北部縱深地區的280架飛機的後備力量，他的這類計謀遭到了火線艱苦奮戰將士的怒斥和火線待命將士的抱怨。固然如此，英軍仍然在固執苦戰，有些飛翔員一天出動幾次，保持著昂揚的士氣，乃至在9月6日英軍的出動架次竟然超越了德軍！地勤職員夜以繼日地保護保養、搶修受傷的飛機，體力精力都達到了極限，很多在事情中暈倒。8月24日至9月6日兩週中，英軍有195架飛機被擊落，171架被重創，而同一時候裡英國出產出的新飛機加上修複的飛機總數隻要269架，英國空軍已經是元氣大傷！更嚴峻的是英國南部最首要的5個機場都遭到嚴峻粉碎，英國空軍最首要的批示中樞――地下扇形批示中間，批示中間按照雷達站、空中防空察看哨和空中作戰的飛翔員發還的敵情陳述，停止綜合闡發評價，再用無線電批示空中的戰役機作戰，德軍通過無線電監聽截獲了批示中間與飛翔員之間的通話，認識到這些批示中間的首要性，便儘力進犯這類批示中間，在南部地區和倫敦四周的7個批示中間有6個被摧毀！英國空軍的批示