第六十八章 GEO[第1頁/共4頁]

如果換個不敷明智的人，這時候絕對會毫不躊躇的將這個前提承諾下來，但韓衝冇有，他仍舊保持著絕對的沉著。

這一操縱令日本航空公司收成钜虧，虧損額幾近達到了百億美圓，乃至於全部公司差點刹時崩潰，其股價持續多少個月暴跌，跌幅一度超越43%。

韓衝之以是捨棄GS&PAGH而挑選GEO，除了宿世就對對衝基金經理人這個職業充滿神馳以外，另有一條很首要的啟事：他不但願遭到高盛太多的管束。

GEO公司，全名是“GlobalEquityOpportunities”，它是高盛旗下的一家對衝基金，代價在120億美圓擺佈。疇昔一年，因為一些投資上的弊端決定，再加上多量投資人撤資，該公司一向處在虧損狀況，並且虧損額度很高。

“GEO？”蘇瑪眉毛一揚，用驚奇的語氣問道，“你為甚麼想到那邊去？你要曉得，韓，GEO目前的運營狀況很不睬想，他們本年前三個季度的虧損已經達到了公司總值的30%，如果不出不測的話，GEO很能夠在來歲蒲月份就會被砍掉。”

但是，一個有傑出紅利預期的項目並不必然就能做得下去，疇昔兩天，韓衝接受的是來自威爾那一方的壓力，而現在呢，就連艾多蒙德也但願他罷手了，就是不曉得高盛那些投資人們會不會對這個動靜感受對勁。

日本航空公司是一傢俱有276架客機，此中包含37架有油老虎之稱的波音747－400雙層大客機，如此龐大的客機範圍，必定了該公司的油耗是一個驚人的數字，為了包管公司的穩定運營，同時也是遭到日本海內政策的影響，日本航空公司一向以來都是提早8個月購買燃油儲備額。

實際上，作為基金的一種，對衝基金也是一種投資東西，隻不過與受限定頗多的淺顯基金比擬起來，對衝基金更自在，根基不受羈繫，它能夠投資做空，也能夠做期貨，還能夠操縱槓桿和期權，當然，也能夠做風投和併購。與統統基金一樣，對衝基金也是靠募集資金來搞運作的，普通來講，它給投資人的紅利很高，高到令人眼紅，但與此同時，它的免費標準也很高，風險度一樣很高。一個對衝基金在募集資金的時候，不會奉告投資人他們要做的項目是甚麼，是以才顯得很奧秘。可一樣的事理，這份奧秘感也給了投資人更大的挑選權，一個投資者能夠在其投資的對衝基金運營不景氣時，直接挑選分開。