第三六六章 婆羅洲（六）[第1頁/共4頁]

爪哇是東南亞地區的華人較多的處所，不過之前一向受本地殖民政*府的逼迫，現在終究有了一塊華人自治的地區，爪哇的華人們天然之趨之若鶩，因而紛繁搬到自治區裡定居。

婆羅洲的交通網再好，但對德國來講，沙巴到蘭陶的鐵路纔是核心，這條鐵路必須被德國節製，彆的婆羅洲的交通網建成以後，華東政*府的收益纔是最大的，畢竟婆羅洲大部分的地盤都是華東政*府統統，是以德國當然不成能出大頭。

而對於德國提出的前提，華東政*府起首表示認同德國方麵的發起，同時向德國提出了一個更加龐大的打算，即修建一個連通弗裡德裡希、古晉、坤甸、馬辰、蘭陶、馬林達等六個婆羅洲的本地都會，構成一個貫穿婆羅洲本地的鐵路網，由華東政*府和德國合夥修建，並共同運營，華東政*府能夠用地盤入股，德國也能夠用技術及設備入股，兩邊持股比例能夠再協商。

固然荷蘭殖民政*府並不甘心自治區和爪哇的華人離開本身的節製，但無法自治區的背後是華東政*府，經曆了遠東戰役的慘敗以後，荷蘭確切不敢再和華東政*府對抗了，並且此前荷蘭對爪哇華人的壓迫也確切非常過份，是以固然荷蘭殖民政*府在遠東戰役以後，儘力的改良華人的儲存環境，力求穩住華人，但效果甚微，根基冇有多高文用。即便是己有較大財產，難以轉移的華人，也會到自治區去置屋購地，給本身留一條後路。

不過羅嶽、楊建中、施佩三人到是很快達成了2項國度層麵的合作和談，就是在婆羅洲修建鐵路和公路。

而要求起首完成沙巴到蘭陶的鐵路，華東政*府也能夠瞭解，畢竟這是德國的核心需求，應當予以照顧，不過華東政*府也提出了一個前提，扶植婆羅洲的交通網是一個團體和談，而不管那一方在半途退出，或要求點竄和談，都必須給另一方停止賠償。這是華東政*府擔憂德國完成了沙巴到蘭陶的鐵路以後，找個藉口退出婆羅洲交通網的扶植，因而給本身先加一層庇護網。畢竟婆羅洲的交通網扶植，是華東政*府必須做的，不成能退出。

德國政*府收到了華東政*府的這個前提以後，也實在有些愁悶，因為德國確切有如許的籌算，先把沙巴到蘭陶的鐵路建成，剩下的工程視俱體環境而定，或者找藉口退出，或者降落德國的承擔，但華東政*府確切是太精瞭然，他們明顯是早就預感到了這一點，因而先在和談中把德國的投機之路給堵死了。德國還冇有體例回絕，華東政*府提出的個前提是很公道。