日本國鐵三大謎案之一鬆川事件（第七宗靈異事件）[第1頁/共3頁]

航班：你們肯定？我這裡連導航燈都冇有看到。如何能夠間隔空中隻要300米呢？

航班：我已經無能為力了，現在我們獨一能做的，就是告訴搭客們做好跳傘的籌辦？

(未完待續。)

這是一宗極其淺顯的列車出軌變亂，但卻激發了一係列的......這內裡有政治.身分、報酬身分、處所經濟身分，當然另有靈異身分在內裡。或許讀者要問，這事件是產生在1949年的8月17日，為何會在8月8日就將其登載上來了呢？那我得奉告你的是，這事情直到1961年的8月8日纔有了終究的成果，因為變亂地點產生在鬆川，史稱“鬆川事件”。一場淺顯的交通變亂，用時12年纔有了端倪，可見這事件的背後“積存”了多少不為人知的故事呀......

當然，如果僅僅是一宗政治.事件，那也無話可說，曆朝曆代，那裡有乾清乾淨的政治？這宗交通變亂的背後實際上牽涉到了一宗靈異事件：秋山子（編者按：為製止對號入坐，這裡用的化名）他殺案。

航班：金，你持續聯絡塔台，我來告訴機組職員。

斯蒂夫：不成能，雷達體繫上顯現隻要801次航班。

金：喂喂喂......塔台收到請答覆，塔台收到請答覆......機長......嘗試聯絡了塔台，冇有任何迴應。機長，我們是不是偏離航道了。

航班：起碼我這裡的顯現器上市這麼顯現的。

1949年8月17日淩晨3時許，日本福島縣境內東北支線鬆川至金穀川路段的上行搭客列車脫軌翻車。司機等3名乘務職員滅亡，搭客30人受傷。

金：是，機長大人。

接下來的對白不消再去贅述了。接下來的環境根基上是：安東尼奧?汪帕特國際機場6L航道上莫名其妙的多了一架無人客機，斯蒂夫第一時候聯絡了美軍駐關島賣力人，要求措置成果，而801次航班落空了節製，撞向了尼米茲山山腰，機上全數職員228人罹難，獨一23名搭客和3名機組職員儲存了下來。

（編者按：到了這一步，應當非常明白的曉得，801次航班和塔台已經“失聯”了，之以是要在失聯兩字上打上引號，那是因為塔台和航班失聯，但航班上的黑匣子卻能實在的講兩邊的對話照實的記錄下來。從本質上來講，並非算是真正的失聯。）

塔台：801次航班，你們確認在3000米的高空嗎？

金：連迫降都不成以嗎？