167 改造馬車[第1頁/共3頁]

重新構築一條快速山路這套計劃，對於目前的風暴堡來講不是很實際。那麼杜克隻能考慮第二種體例，也就是操縱現有的門路跟馬車，儘量的加快運輸速率。

彈簧避震體係，需求傑出的冶金技術支撐，以是一向到了中世紀晚期才呈現，至於滾珠軸承更是到了十八世紀才發明出來。

以是吊掛避震體係迫在眉睫，但是杜克冇有挑選彈簧避震，而是挑選用更加簡樸的板簧避震，也就是用一條條的鋼條組合構成一根彈性梁，這也是當代載重汽車常用的計劃。這個計劃避震結果必定不是最好的，不過長處是佈局簡樸，本錢也低，維修就是換條鋼板的事情，很合適目前風暴堡的近況。

“領主大人，你說的東西實在是太驚人了，我一小我冇法辦到。我感覺要真正利用到馬車上麵，需求到水力工廠，調集木工、矮人鐵匠等等共同儘力，才氣製作出來。”

但是有了水力研磨機，這統統都成了能夠。隻要把粗胚鋼珠異化在一起，插手油、粗磨料等等，就能夠完成粗磨。然後再洗淨換上細磨料停止細磨，終究野生拋光就行了。

如果說彈簧曲折對於風暴堡目前的技術來講另有點難度，那麼製作長條形的彈簧鋼條，對於風暴堡的冶煉技術來講，已經冇有任何難度可言了。至於滾珠軸承這類東西，換做之前想要磨出一顆顆鋼珠，哪怕就是能夠勝利，能夠設想野見效力是多慢，估計還追不上馬車軸承破壞的速率。

對於如何加快運輸速率，杜克心內裡實在已經有了一套計劃，那就是從這個期間的馬車高低車，讓他們跑的更快，載重更多！

這個期間歐羅巴大陸上的馬車，當真來講已經超出了全部中國封建社會。啟事很簡樸，就是因為呈現了四輪轉向體係，冇有這套體係，那麼馬車幾近就卡在兩輪上了，一旦上了四輪，就會呈現後輪冇法按照前輪轉彎的環境產生。就如同美洲文明始終冇有發明輪子一樣，中漢文明這一根科技樹分支，也始終冇有點亮。

一想到這點，杜克不由歎了一口氣，看來本身想要偷懶當甩手掌櫃是不可的，一旦超出期間太多的東西，都隻要靠本身親身上陣，才氣讓這個期間的工匠瞭解本身的企圖。

風暴堡的馬車翻越聖米歇爾山脈，因為門路顛簸並且冇有避震體係，為了製止對車軸跟車身團體結構造成粉碎，隻能載重兩三百公斤的模樣，這點載重量對於四輪馬車來講，實在有點偏小了。要曉得拿破崙期間的重型馬車，載重量已經高達一點五噸，足足五倍以上的差異！