第二九八章 殲－10“猛龍”[第1頁/共4頁]

看了看龍雲的神采，劉威曉得他八成已經有了定奪，因而冇有吭聲籌辦聽他的最後決定。

在包管飛翔速率的根本上，殲－10的搏鬥才氣隻能說是兼顧、也就是還算不錯，在三代殲擊機裡並不非常出眾；同時受限於發動機推力和較短的翼展，其兵器掛載才氣也相稱普通，不能和f－16這類“炸彈皮卡”相提並論。

顛末一陣長考，他的內心已經根基有了計算。

看一看電腦上的頁麵，劉威也發明殲－10a的報價有了小幅度下調，他細心的察看半晌、纔想起來這大抵是達到了必然產量、單架分攤本錢重新覈算的成果。現在殲－10a的報價是一點三三億，並且還多出了設備al－31f的選項，如果挑選推力稍遜的al－31f，還能夠再省下個二三百萬。

回想當時的中國，因為國防科技研討相對掉隊，設備的數千架殲擊機中大部分都是機能陳腐的殲－6係列，較新的殲－7殲擊機隻稀有十架，遠不能滿足防空的需求；固然跟著光陰流轉、對抗情勢也逐步減緩而消弭無形，國度安然情勢有了很大竄改，但是中**方對高機能截擊機的需求仍然火急。當時軍事科研機構連續研發的多少項目：殲－8i、殲－8ii、殲－9與殲－10根基上就都是為了截擊作戰而製定，前二者搭載短距搏鬥導彈，供應根基的點防備才氣；後者則作為中期項目，希冀具有合用的超視距作戰才氣。

如果一支戰隊的氣勢是側重於搏鬥，但也正視中等間隔上的bvr對抗，特彆對載彈量、也就是持續戰役力有很高的要求，那麼脫胎於su－27的殲－11係列就是比較合適的挑選。

技術上的闡發，實在已經夠多了；現在龍雲做出的打算，卻有點出乎他本身的料想。

作為同屬鴨翼構型的開辟項目，設想參數幾經變動的殲－9運氣多舛、終究無法上馬；而殲－10則熬過了軍費最艱钜的那段光陰，在上個世紀九十年代末期，從俄羅斯處理了發動機來源題目後才得以定型、並進入批量出產階段。

看上去彷彿是如許，作為中國的曾經的主力殲擊機，其設想運轉標準與已經引收支產的su－27保持調和也何嘗不成――當然實際上並非如此，殲－10係列戰機的設想與體係介麵與su－27不同較著，反而更加靠近西方的同期間型號。

而反觀殲－10呢，龍雲在穿越時有大量駕駛su－27s的實戰經曆、並且這類經曆還會不竭增加；殲－10就冇有如許的好處，他到現在還冇有摸過這類戰機的cāo縱杆，全數的感性熟諳也隻限於之前打過的摹擬器罷了。