第二二三章 古道艱難[第1頁/共3頁]

楊柯大略一算，柳三達到的君士坦丁堡實際就是古羅馬，而現在恰是分為東西羅馬，四帝共治的期間。隨即便問道：“能到的了極遠之地的人，在我大晉隻怕都冇有幾個，先生真是行萬裡路啊。這陸上講完了，就教先生海路如何呢？”

楊柯聽柳三先容這線路的稱呼，不由有些奇特，如何在柳三的口中，冇有提到絲綢之路這個稱呼，不過他轉念一想隨即明白過來，這條商道開辟之初本來是為了獲得外邦的玉石，而真正出口絲綢實在是要道隋唐年間的事，鼎盛之時也是從隋唐開端，那是胡商定居長安的按照本身對史料的研討，足足有幾萬人之多，但自唐中葉以降，戰亂頻繁，商路被阻，海路才逐步代替了陸路。海上絲路起於秦漢，興於隋唐，盛於宋元，明初達到顛峰，明中葉因海禁而式微。中國也是以落空了一次開放互市的千載難逢的良機。至於絲綢之路這個稱呼，實在不是古已有之。19世紀末，德國地質學家李希霍芬將行走的這條東西大道譽為“絲綢之路”。德國人胡特森在多年研討的根本上，撰寫成專著《絲路》。今後，絲綢之路這一稱呼獲得天下的承認，也纔有了正式的稱呼——絲綢之路，概括地講，絲綢之路是自古以來，從東亞開端，經中亞，西亞進而聯絡歐洲及北非的這條東西方交通線路的總稱。絲綢之路既是亞歐大陸的交通動脈，也是中國、印度、希臘的貿易之路，同時更是三種首要文明的交彙的橋梁。想到這裡，他插言問道：“從輿圖上看，這三條陸在張掖彙合以後，離著起點另有幾條線路呢？”

柳三點點頭：“自張掖彙合以後，也是三條線路。”

柳三自矜的說道：“走過新北道這一條，還是五年前，經鈸汗（今費爾乾納）、康（今撒馬爾罕）、安（今布哈拉）至木鹿與中道彙合西行，怛羅斯，沿錫爾河西北行，繞過鹹海、裡海北岸，至亞速海東岸的塔那，由水路轉刻赤，抵君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。”

柳紅姑撇了撇嘴：“堂堂豫王，博聞廣見，小女子可當不起見教二字。”話雖如此，她仍然起家走到了輿圖中間，開端給楊柯講授另一幅海圖：“海路一樣也是分紅三條，起於秦漢，東線一起西來路子高句麗國、百濟國、新羅國、高麗國、邪馬台國、大和國。南線最長，路過林邑國、環王國、占城國、室利佛逝國、三佛齊國、闍婆國、狼牙修國、丹丹國、盤盤國、婆利國、渤泥國、訶陵國、麻喏巴歇國、扶北國、真臘國、吳哥王朝、林陽國、赤土國、羅斛國、八百媳婦國、墮羅缽底國、素可泰王朝、阿瑜陀耶國、驃國、蒲甘國、撣國、白古國、阿瓦國。西線則是摩揭陀國、孔雀帝國、安度羅國、笈多帝國、戒日帝國、僧伽羅國、條支國、拂菻國、阿丹國、麻嘉國、木骨都束。”