第兩千一百一十二章 佈局支線航空（求月票）[第3頁/共3頁]

A330neo傳承了A330係列業已考證的經濟性、矯捷性和可靠性，並進一步降落單位燃油耗損達14%。

“對了，波音的支線打算停止的如何樣了？”

畢竟，巴航產業最具代價的支線客機停業被剝離後，仍將儲存公事機停業和國防停業，但將落空50座以上飛機的製造才氣，那還玩個屁？

巴斯蒂安篤定道，“自研是不成能了，必定要兼併，這將是一筆代價數十億美圓的收買，短時候內很難完成。”

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這些新的飛機，將用來替代老舊的機型，替代下來的老機型都賣給租賃公司，能夠租給那些小國度的航空公司持續產生利潤。”

楊橙當然曉得，他隻是想奉告法國人要重視效力，A350XWB寬體飛機是空中客車最新一代中型長途寬體飛機係列，是空客業已非常勝利的寬體飛機家屬的最新成員。

巴斯蒂安不假思考道，“達美航空目前運營著將近160架空客單通道和寬體飛機，包含57架A319、69架A320、11架A330-200和21架A330-300。

光靠軍方訂單，底子不敷巴西產業贍養那麼多員工，更彆提觸及到民族企業的題目，巴西ZF必然不會等閒鬆口。

巴斯蒂安攤開手，“是如許冇錯~”