第兩千一百一十二章 佈局支線航空（求月票）[第2頁/共3頁]

楊橙的手指在桌上點了點，“時候有點長了，給空客方麵一點壓力，如果不能遵循合約內時候托付，我們就打消訂單。”

巴斯蒂安又道，“我傳聞波音公司和巴航產業兩邊籌辦建立一家涵蓋民用客機製造的合夥公司。

此中，ERJ145噴氣係列包含四款，彆離為50座的ERJ145，50座的ERJ145長途型，44座的ERJ140和37座的ERJ135。這個係列已經累計出產1000多架，是巴西航空產業最早主打的支線客機產品。

早活著紀瓜代之時，就完成了三大停業體係――民機個人，軍機與導彈部，航天與通訊設備部――的構建，成為一個空天電一體、軍民航兼營的當代企業，在全品類合作的門路上，波音遠比空客走得早、走得遠。

彆的的空客A330就不消說了，係列包含客機、貨機、軍用運輸/加油機、公事機等多個衍朝氣型，至今已獲得超越1300架確認訂單。

2112

“對了，波音的支線打算停止的如何樣了？”

巴西航空產業建立於1969年，目前是天下噴氣支線客機的最大出產商，總部位於巴西聖保羅，年淨利潤靠近30億美圓，環球排名僅次於空客和波音，該公司主打120座級以下噴氣支線客機，首要型號分為ERJ145噴氣係列和E噴氣飛機兩個支線客機係列。

巴斯蒂安攤開手，“是如許冇錯~”

巴斯蒂安篤定道，“自研是不成能了，必定要兼併，這將是一筆代價數十億美圓的收買，短時候內很難完成。”

包含這筆訂單，達美航空另有統共105架空客飛機訂單等候托付，除了這50架客機，此前另有10架A330-300和45架A321飛機訂單尚未托付，不過本年開端就要連續托付了。

楊橙搖了點頭，“我感覺巴西ZF不會等閒鬆口的，巴西航空產業但是他們為數未幾的支柱財產，如果被波音收買了，巴西今後就冇得玩了。

這不是明擺著要下一盤大棋嗎？”

這家合夥企業將賣力巴航產業的商用飛機和辦事停業，此中波音將持有合夥公司80%的股分，巴航產業持有20%的股分。”

巴斯蒂安不假思考道，“達美航空目前運營著將近160架空客單通道和寬體飛機，包含57架A319、69架A320、11架A330-200和21架A330-300。

但巴西產業方麵，必定拿了波音的好處，必然會極力促進這筆併購的出世。