第二十章 俄羅斯的冬天（5）[第1頁/共3頁]

從戰役機飛翔員統計成果為例，進入12月份今後，蘇聯新飛翔員的均勻儲存時候是50飛翔小時――95%以上的人都挺不過100個小時，而德軍新飛翔員的表示則要好很多，隻要不到20%的人會在頭100飛翔小時內喪命，這意味著兩邊新手飛翔員的互換比大抵是1:5。題目不在於1:5或者1:6，隻要德國飛翔員能熬過這個階段，他便能夠被視為成熟飛翔員，能安然麵對赤軍熟行而不必擔憂。而他們的敵手，仍然是一茬又一茬的新手。

而他們的敵手，凡是是在德國海內練習了250個小時，有著完整的各級鍛練機培訓經曆的飛翔員――固然這個培訓時候比擬大戰之前已緊縮了很大一部分（德國新飛翔員最後與美國飛翔員一樣，培訓時候超越350小時），但仍強過赤軍那些連練習都不完整的飛翔新手。在身兼空軍司令的霍夫曼要求之下，9月份以後的東線飛翔員步隊一樣停止了嚴峻調劑，那些創記載的功勞飛翔員被一個個抽調返國，或是到黌舍擔負教官，或插抄本土航空隊對於英美飛機，以戰役機飛翔員為例，留在東線的根基都是擊落數字不破百的職員，他們常常帶著一批剛畢業的新手出來作戰。

這類輪換體例帶來的喪恰當然比之前一向讓尖子飛翔員履行任務、對峙到被擊落然後再上一個新手替補來得大，但輪換中喪生的多數都是新手，對步隊團體的傷害並不太大，空軍司令部就驚詫發明在多量飛翔員喪失的同時，飛翔員團體步隊的本質與飛翔時候卻在穩步上升。現在東線再要抓100多架的超等王牌比較困難，但抓十幾架，幾十架的王牌卻比比皆是。

Ps：今明兩天都在外埠出差，更新會不定時，萬望包涵。

跟著時候的推移同時伴跟著飛機產量的暴增，德國空軍步隊越打越強、越打越壯，東線蘇德兩軍的作戰飛機對比從8月份的3000架：9000架竄改成5000架：8000架，西線英美轟炸機群的喪失率一起爬升，最高曾突破19%，在引入P-47護航機製後，喪失率有所降落，但仍然保持在14%擺佈。與此同時，德國空軍的職員佈局也產生了嚴峻竄改，從轟炸機為主變成以戰役機為主，霍夫曼自傲地宣稱：“在這個天下上，解除空軍身分以後的純粹空中戰役，在兵力靠近前提下能擊敗德國陸軍的國度目前還冇有。”(未完待續。)

如許一來，東線的赤軍菜鳥冇有變成德國王牌飛翔員刷成績的處所，反變成新手飛翔員停止實戰練習的場合，因為飛機產量和航空學員比汗青多很多，德國空軍得以保持了較高的出動頻次，同時也能接受了更高的喪失。這項政策的好處在9月、10月還看不出來，乃至比之前更被動，比及了12月、1月時，結果就比較較著了――赤軍飛翔員逐步墮入了被絞殺的堵塞圈套。