第60章 詹天佑（二）[第1頁/共3頁]

不久，勘察和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸岩，要開四條隧道，此中最長的達一千多米。詹天佑顛末切確測量計算，決定采納分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。如許既包管了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊端賴野生一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同擔水，一身汙泥一臉汗。他還鼓勵大師說：“京張鐵路是我們用本身的人、本身的錢修建的第一條鐵路，全天下的眼睛都在望著我們，必須勝利！”“不管勝利或失利，決不是我們本身的勝利和失利，而是我們國度的勝利和失利！”

剛上任不久，詹天佑就碰到了一次磨練。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座高出灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又碰到水漲激流。鐵橋開端由號稱天下第一流的英國工程師擔負設想，但失利了；厥後請日本工程師實施包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人本身來停止，賣力工程的英國人在走投無路的環境下，隻得同意詹天佑來嚐嚐。

第60章詹天佑（二）

詹天佑是一個當真結壯的人，他闡發總結了三個本國工程師失利的啟事後，身著事情衣與工人一起實地調查，顛末周到的測量。夜晚，藉著陰暗的油燈，又細心研討灤河河床的地質構造，幾次闡發比較，最後才肯定橋墩的位置，並且大膽決定采取新體例――“壓氣沉箱法”來停止橋墩的施工。詹天佑的設想公然勝利了，不久灤河大橋建成通車了。這件事震驚了天下：一其中國工程師竟然處理了三個本國工程師冇法完成的大困難。

詹天佑初戰得勝後，立即碰到了更加嚴峻的磨練。1905年，清當局決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。當時英、俄都想插手，因為中國群眾的激烈反對，他們的詭計冇能得逞。英俄使臣以威脅的口氣說：“如果京張鐵路由中國工程師本身製作，那麼今後與英、俄兩國無關。”他們原覺得這麼一來，中國就冇法製作這條鐵路了。在這關頭時候，詹天佑毫不躊躇地接下了這個艱钜的任務，全權賣力京張鐵路的構築。動靜傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠構築這條鐵路的工程師還在孃胎裡冇出世呢！中國人想不靠本國人本身修鐵路，就算不是胡想，起碼也得五十年。”他們乃至進犯詹天佑擔負總辦兼總工程師是“傲慢高傲”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，對峙不任用一個本國工程師，並表示：“中國地大物博，而於一起之工必須借勢外人，我覺得恥！況我中國已經醒過來了，中國人要用本身的工程師和本身的錢來修建鐵路。”