第1623章 道路建設問題[第1頁/共5頁]

修建的門路必須能夠承載二十噸重的車輛？此龐大的要求完整超出人們的設想。

但也有人提出質疑，霍姆尼奇兵站的賣力人科爾金站起來表示思疑：“我們修了這條路，不也給了仇敵機遇？操縱我們修的路，德軍的坦克也能夠疾走，他們南下打擊我們再也不消擔憂墮入泥地。我們完成了這些打算，那麼通向霍姆尼奇的門路，想必就有一條鐵路和一條非常健壯的土路吧！叨教司令同道，您如何製止糟糕環境的產生。”

它們清一色的俄羅斯式土路，即夏季健壯，開春泥濘。這些門路一向在被修善，何如一場降雨後，門路立即不滿水坑。若不是三個村莊耐久利用無線電通訊，光是騎馬的傳令兵都能跑得崩潰，更不說那些閒置下來的自行車。

蘇聯擔當沙俄期間的寬軌鐵路，而德國等大部分國度利用的是窄軌。到了遊擊共和國，鐵路更窄，當然其上跑著的列車也更小。

是以，我們必須修好這條路。”

僅僅是增修一些鐵路，和修建一條專跑坦克的路，底子不能滿足遊擊共和國的交通需求。那條新路，頂多能使得將來將大本營定在斯拉夫季奇的米羅什尼科第17遊擊旅，和鐵匠村的物質職員來往更加敏捷罷了。

還是方纔的老鐵路職工伊瓦申科，他舉手起立，持續支撐司令的打算，接著嚴厲地駁斥科爾金的執意。

這裡的鐵線路美滿是遵循“礦山軌道車”標準製作，設想初誌隻是純真滿足遊擊共和國核心區的物質運輸罷了。

將來，我們隻要在第聶伯河上構築一座浮橋，反攻的赤軍坦克就能順利過河，在他們到達洛耶夫廢墟後，等候他們的就是比較堅固的地盤了。”

遊擊共和國的確非常有需求加強鐵線路扶植，最好能建成一個鐵路網。不過鐵線路也有本身的範圍性，那邊是鐵路的運力取決於蒸汽車頭的數量和馬力。

以是我們必須在池沼中修一條路，使其能讓坦克穩定行進。僅僅是二十噸的標準我都以為不太合適，考慮到我們的才氣，就先遵循這個標準修建。

“如果是擔憂仇敵南下，我們還修甚麼路？到處挖水坑，最好挖成一個大湖，使得我們成為湖心島，那就安然了。這類悲觀的防備是弊端的，我們迄今為止的統統作為，都是為打擊做籌辦！

修一條高規格的公路以使得運兵便利，那還不如修鐵路來得舒坦，因為在本時空，任何人都感覺，鐵路運兵纔是最高效的手腕。

楊明誌可不會因為增修鐵路了，就弱化對公路的扶植。