第三百一十七章 縱帆黨和橫帆黨[第1頁/共4頁]

橫帆黨說：“在《大帆海期間》中，我的級彆是老船長……我們現在這個時空，我們能找到的操帆手是甚麼模樣？滿是玩弄橫帆的嘛。

這些船廠的大量存在，反應的恰是漸漸規複生機的官方造船業。隻是，當時每一艘出海船舶的製造過程還要被層層管束，乃至比大明更加嚴格，動不動就抄家問斬。

兩人遵循圖紙用心腸加工著船模，同時又藉助cad建模，仰仗著當代設備，他們很快就加工出橫帆和縱帆的兩種型號的船模……不過所用的質料可都是這個時空的。

鄭和下西洋以空前絕後的範圍活著界上起首處置遠洋帆海和探險活動，相同了東西洋的海上航路，就此連接了亞非的大片海疆。

縱帆黨說：“然後呢？鼓吹完天威有個甚麼收成？”

你說的阿誰公式我當然記得，如果兩種船帆海員級彆程度一樣的話，順風時，縱帆x65%+橫帆x85%;順風時，縱帆x45%+橫帆x25%;橫風時，縱帆x62.5%+橫帆x62.5%……冇錯吧？但是你想一想我們能找到甚麼樣的海員？哪種最多？”

“有現成的橫帆海員，我們不去用？”

這些集合代表著大明帆船製造工藝的精華！

如果說在福州設船廠是因為木料豐富的話，那麼泉州的上風，則在於其悠長的帆海汗青，官方會聚了大量的船匠技術職員，“匠作千百，一時可集”。據史料記錄，福州船廠因船匠未幾，竟多次向泉州府調用。

又開端建飛剪船模……因為本來設定的船型本身就小，船模就比較輕易建好。

橫帆黨說：“大明工匠將從祖輩那邊擔當下來的，已持續了太多年代的造船技術，比如，水密艙、均衡舵、減遙龍骨和車輪舟，比如，鐵釘和鐵鋦連接辦藝，比如，艌料密封和維修技術，又比如，桐油及油漆封護技術等等，利用到造船中來。

它的船體佈局更加公道，有三根桅，能操縱65度角以內的流行駛，能裝載大量餬口必須品，能夠在海上持續待上數月，乃至能夠環抱地球飛行。”

你們曉得嗎？這些都是曾經活著界上搶先幾個世紀的技術，固然他們不曉得技術封閉，被西洋人偷去了很多技術，固然在我們眼裡這些底子不算甚麼，但仍然在木製帆船的製造上臻於極致。

在安江造船廠建好了測試水池後，吳傑廠長和技術員樊修又開端製造船模。為了讓測試結果更好一點，他們把比例設在了一比十。