第三百一十七章 縱帆黨和橫帆黨[第2頁/共4頁]

彆的縱帆在頂風進步時，上風是無可對比的。這不是說它頂風時飛行係數大，而是因為它頂風時更易於操縱。我們還要爭嗎？”

“有現成的橫帆海員，我們不去用？”

當然，這一些是厥後的汗青，吳傑廠長和樊修技術員底子不操心那些……此時空中，那些明人造船技術員纔是看中的，那些實在的造船過程纔是看中的。

在實在的汗青中，到了清康熙年間，拔除了匠籍，實施了把匠班銀攤上天畝的軌製，使得清朝的工匠們不再附屬於官府，垂垂擺脫了在官方廠坊中受差遣的運氣，船匠們有限的自在活動成為能夠。

吳傑廠長奇特地問道：“你們在論壇上說甚麼了？”

縱帆黨說：“在《大帆海期間》中，阿誰縱橫帆的公式還記得吧？縱帆船在大部分場合具有橫帆船所冇有的高速率。

它的船體佈局更加公道，有三根桅，能操縱65度角以內的流行駛，能裝載大量餬口必須品，能夠在海上持續待上數月，乃至能夠環抱地球飛行。”

幸虧厥後從廈門又招了一些工匠來，顛末量方麵的計算，兩人把一艘二百噸擺佈的帆船所需求的各種質料總結出來了……

縱帆黨說：“歐洲工匠使三桅縱帆船呈現了，竄改西方在造船技術上掉隊於東方的汗青，也使竄改西方活著界貿易中的職位，隨掉隊行的‘地理大發明’都和這類縱帆船及帆海新技術密不成分。

吳傑廠長和樊修技術員盯住阿誰曾經提過建議的明人船匠，好一番細細查問，才發明那人建過最大的帆船也不過五十噸擺佈，另有幾個荷蘭船匠，隻不過他們是以修船為主……

“不急，不急……你去把三號口的閘門開一下，看看側洋流對帆船有甚麼影響。”

我們來闡揚這些技術特長，一樣使這個時空的彆的縱帆船全成為渣渣。”

你說的阿誰公式我當然記得，如果兩種船帆海員級彆程度一樣的話，順風時，縱帆x65%+橫帆x85%;順風時，縱帆x45%+橫帆x25%;橫風時，縱帆x62.5%+橫帆x62.5%……冇錯吧？但是你想一想我們能找到甚麼樣的海員？哪種最多？”

縱帆黨和橫帆黨爭辯不動了，這時他們才發明應當到船廠去實地看看再說，嘴上已經誰也說不過誰了……