第四百二十九章 金鋼一號與楊友行[第2頁/共5頁]

機車有兩對動輪，由齒輪傳動，軸列式為0-2-0。

楊友行秘書說：“看看吧，那些白人聽了我寫的言真意切的開釋書後，再加上從金明池主任手裡獲得了身份、證，他們打動的神采，多真擎，還熱淚盈框呢，他們都要去親吻金明池主任的鯨魚皮鞋呢，他們自在了……

連絡著多少片段的視頻，楊友行秘書的小手在緩慢地打著字，加上錯彆字，一分鐘如何也有五十個字高低，真不愧是撲街寫手出身。

起名字的事情交給了楊友行秘書，本來覺得他能起出一個好聽些又合適的，成果他給這類鐵路蒸汽機車定名為金鋼一號，世人差點吐了。

“嘿嘿，我不喜好彆的質疑你。”

基隆煤礦的鐵路扶植不當一個事情，但是鐵軌的出產卻算是一個小小的磨練了。

楊友行秘書真的委曲萬分，想，我如何了？

漢唐個人基隆煤礦建起了這個時空第一條鐵路，就是小了點，短了點。

楊友行秘書內心說，不是隻要一萬五千字嗎，轉眼就變。

專家以為枕木的材質比較軟，不但是為了減少工程量，也不但僅為了遍及地斥地木料來源，而是成心識地挑選的。比較軟的枕木能夠和夯築得非常堅固的路基密切連絡，從而使軌道安穩，車子在上麵能夠快速安穩地行駛。

由此可見，秦朝不會莫明其妙搞個甚麼“車同軌”的iso認證，必然是有它統治上的需求。

這條“鐵道”路基夯築得非常健壯，枕木就鋪設在路基上。

不過，終究還是用了金鋼一號的名字，在技術員們的眼裡它啥也不是，但是真正運轉那一天還是把明人、土著和白人們嚇了一大跳。

馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地產生“自激振盪”，不能不緩慢奔馳，幾近冇法停下來。

李子強董事說：“這不是他的錯，在那麵的天下，他還隻是一個技術員……”

就如許，在不太吸惹人的重視時，基隆煤礦最後七公理的瓶頸被打通了，煤炭的運輸效力，立即進步了百分之一百七十五。

但是在河南的山區裡的遺址上，顛末測量卻詫異地發明，秦始皇的“鐵路”，枕木之間的間隔也竟然恰好和馬的步子合拍。

潘科樹技術員笑著說：“我給動車乾過噴漆的活兒。”

眾位技術員正想看看興建到甚麼程度時，視頻裡的鏡頭又一轉，跑到藍天上去了。

紅星產業區直接采取斷麵為工字型，每米15公斤的鑄鐵軌，並且是連帶孔眼，因為過於誇大連鑄的效力，那前期的修整就費了些事情。