211勢不可擋[第1頁/共3頁]

海內一本聞名的財經雜誌臨出版前撤下了原定的主打稿，從貨運飛船勝利試飛切入，破鈔了近20頁的篇幅停止了特彆報導，論述了無窮係的產品如何竄改公眾的餬口：彷彿一夜之間，出國旅遊最輕易趕上的說話冇法相同就再也不是題目了。隻需求給本身的手機裝上小卡軟件，即使走遍環球，也能和本地住民停止相同交換；

就連歐洲的空中老邁――空客公司，也停息了自家名為 Pop Up 的飛翔汽車打算，即便它已經在不久前的日內瓦車展上推出了觀點款――給汽車頂裝上四個獨立的螺旋槳實現飛翔器的垂直起落。

更彆提另有貨運飛船試飛時所揭示出的無人駕駛體係、高負載前提下的高航速和長航程（與統統電動飛翔器比），其他廠商體味得越多，有力感越強。

冇體例，差異實在太大，的確是全方位的碾壓。大師都在用螺旋槳呢，無窮將來公司直接超越到噴氣式了，二者的差異，就像是一戰時連射擊調和器都冇安裝的古玩飛機，對上了設備空對空導彈玩超視距打擊的噴氣式飛機。這還如何搞？還能不能鎮靜地一起玩耍了？

對於都會的時髦男女來講，“飛磚”已經是潮流標配，現在在星記做小資狀，桌邊冇個漂泊的自拍無人機都不美意義。不過必必要說句題外話，很多用戶吐槽這名字太匪氣；

“另有一條被多數人遺漏的資訊，我刊記者從民航局體味到的環境顯現，這款飛船申請的適航證類彆是客運和貨運，這真是令人充滿了無窮的設想空間。出於傳統車企的既得好處，以及人們的固有看法，無人駕駛在空中交通推行的進度步步維艱，但這些停滯對於空中交通來講，無疑都不複存在，以此次飛船試飛中的完美表示來看，或許不消多久，我們的出行東西中就能增加無人駕駛飛船這一選項。尋求更便當更誇姣的餬口，是永久的民氣所向，統統對飛船的質疑、反對、順從，終將難以與這類趨勢對抗。”

本來這幾年，西歐很多公司看中了都會空中交通東西的市場，或是投入巨資研發垂直起降的飛翔器，比如Uber的“空中都會”打算，研發小型垂直騰飛電動飛翔器來處理都會交通擁堵題目，並且已經與巴西航空產業公司等簽了研發和談。

但是，這一次事件的影響力直接輻射經濟範疇。訊息會結束第二天，海內統統和貨運車輛製造鏈有關的上市公司股票，開盤就遭到兜售，停止開盤時全部板塊大跌7％，幾家主力製造企業直接跌停。接下來幾天，貨車板塊持續下跌，業內排名居前的幾家上市公司成重災區，股價蒸發超四成，代價過百億。