第四百一十章 空軍裝備概論[第1頁/共4頁]

不過c47比較嬌貴，固然粗大可收起的起落架和較高的發動機安插讓它具有在田野卑劣前提下降落騰飛的才氣，但出產本錢較高，冇有人情願讓它在田野經曆碎石和崎嶇地形的磨練。比擬之下另一款裝載量較小的運輸機ju52就冇那麼多講究，這是一名野孩子，最喜幸虧炮火紛飛的疆場和卑劣的田野環境儲存。采取1100匹馬力發動機的ju52形狀醜惡，方纔領受這類飛機的運輸機飛翔員乃至回絕登上它，隻是很快ju52就用本身的表示征服了嬌氣的飛翔員們。三髮型的ju52能夠等閒搭載兩噸半的物質升空並飛翔兩千千米擺佈，能夠收起的起落架、堅毅的機腹，合適在野戰機場鹵莽著陸，三公佈局馬力大、安然性高。因為ju52渾厚本分又令人非常放心的特性，獲得了一個外號“山東大漢”！

發動機是一架飛機的核心，在華國飛機設想界，乃至有先設想一台發動機，再按照發動機設想一架飛機的風俗。華國一向處於天下航空發動機的最頂端，科學家們已經摸透了活塞式螺旋槳發動機的極限，英法美等西方國度還在發動機的起步階段苦苦摸索。總部設在紐約的軍事研討委員會很首要的一項研討內容就是關於航空發動機，華國揭示出來的技術氣力讓那些國度充滿緊急感，也冇有表情粉飾本國科技氣力。研討停頓令人欣喜，無數技術難關被衝破，無數新質料在嘗試室裡停止考證，但要達到二戰期間的程度還起碼要兩年的時候。

從數量轉化為質量一樣首要，在飛機程度越來越高，操控性越來越大的時候，對飛翔員的要求也更大。空軍現役的四千兩百名戰役機飛翔員中，插手過曆次戰役的有三百多名，其他的都是實戰菜鳥。

空軍在華國曆次戰役中表示冇有陸軍和水兵那麼搶眼，啟事是當時的戰役機貧乏空中的敵手，轟炸機轟炸效力不高，能夠照顧的彈藥少、航程短、對地進犯才氣弱。在水兵和陸軍麵前，伶仃成軍的空軍有些抬不開端來。

空軍晉升飛翔員本質的體例就是高強度的練習，不顧油料耗損、不顧飛機磨損、不顧零件改換、不顧地勤保養的高強度練習，讓地勤職員怠倦不堪，讓軍方財務叫苦，讓機場四周住民憤怒的同時，也讓飛翔員的本質緩慢晉升。華軍不但有最早進的飛機，飛翔員也有最多的飛翔時候，這是任何一個國度都冇法媲美的。比如日本飛翔員和華國飛翔員比起來就是壯漢和孩童的差異，壯漢還拿著主動步槍，孩童手持木棍。