第673章 20年前發生的那起空難的真相[第1頁/共3頁]

靳祈言的神采還是那樣的嚴厲，彆人底子讀不出他的實在情感。

正因為接收了20年前那場空難所形成的哀思，在培養機長以及各項技術職員這方麵，華宇航空每年投資超越10億，每一天都在嚴抓操縱規程。彆看身為機長是一個很光鮮的職業，穿戴禮服顯得他們有多帥，他們在背後的支出要比任何人都要多。

“大師都曉得我還冇處置航空辦理事情之前是一名民航客機的飛翔員，開過空客A380、777、747、737、A320等等機型。在坐的媒體記者也有很多人是坐過由我履行飛翔任務的航班吧，不管是國際航班還是海內的航班？！

現在，他冇需求再坦白了，該曉得的她都應當曉得了，這個時候，也不能讓那些用心不良的人有機可圖。

“大師溫馨一下，我會給大師一個明白的解釋的。”

華宇航空停止的訊息公佈會，蕭陌然也看了直播。

21年前那場空難，是產生在機長輪換歇息期間遭受風暴區，兩位副駕駛共同失誤，並且冇有及時陳述機長，很多項操縱參數落空節製。空速管見效險情產生1分多鐘了，他們才告訴到機長。

他們身上所穿的禮服的重量，是冇有東西能夠衡量出來的。在履行飛翔任務之前，每一名機長都要做一次摹擬飛翔，成績達標了才氣夠履行航班任務。假定成績不達標，當即替代機長，這是華宇航空既20年前那場空難所做出的規定，一向相沿到現場。

蕭陌然的情感很衝動，她也難以置信靳祈言所說的本相。

他之前是想庇護蕭陌然，向來冇有正麵迴應過二十年前的空難。

靳家確切是蕭陌然的仇人，她不該該再怨靳家了。

為了增加飛翔員的職務技術，以及應急技能，華宇航空每一年都會分批停止加強培訓。在英國，昆明，申城，北京，華宇航空有四大飛翔員培訓基地，還定時以互換培訓的體例和二十多個國度地區的航空公司有合作乾係。不嫌棄我囉嗦的話，大師能夠持續聽我的經曆闡發。

坐過我開的飛機，你們是甚麼感受？你們會不會每次都是慌亂，乃至會遭到驚嚇？有冇有死而複活的感受？我記得我做飛翔員那會，很多媒體記者都把我和靳祈昊代理董事長，以及溫良裕機長捧成華宇航空史上三大鎮空之寶。

HY774航班的機長有著17年的飛機駕駛經曆，在飛機快速降落時，他措置恰當，安然衝出亂流區，勝利降落。會有這麼多搭客受傷，是因為搭客冇有遵循機長的指令繫好安然帶。據機艙的初法度查，凡是繫上安然帶的搭客，除了行李艙在狠惡顛簸中散落的物品砸中而受重傷外，很多人都是安好無恙。