第169章 買光容易養光難[第2頁/共4頁]

“題目比我們設想的還嚴峻。索尼係的三大電影公司，當初底子就不是衝著產業光魔的技術來的――他們隻是但願砸錢買一個‘這部電影是產業光魔做的殊效’的招牌。一旦產業光魔變成一家中國公司，日本人就感覺逼格冇了。”

顧莫傑的詭計很較著――產業光魔方纔轉型成一家中國公司的前3年，咱答應他因為磨合而臨時不紅利，歸正初音文娛家大業大，大不了09、10、11補助三年。

但是，自從收集期間起，人近彷彿就構成了不為大片分外掏錢的風俗――3D-IMAX的電影，憑甚麼就該比2D電影貴麼？就算要貴，那也是為院線多花的錢，因為放映設備貴了；你個拍電影的，憑甚麼要咱多費錢？

小製作值50塊一張票，大製作也就應當隻給50！敢賣貴咱就去看盜版！

C-17運輸機，是美國空軍中僅次於C-5的第二大通用版貨機。其實際航程有1萬1千千米。但在載貨80噸的最重載狀況下，續航會降落到7000~8000千米。

……

這兩天的聯絡中，顧莫傑本人感遭到了美方相稱程度的擔憂。

好萊塢的八大發行商，從90年代初，到2005年，那15年裡，有三家被日本人的索尼影視買走了。

在產業光魔總部，布希盧卡斯曾經的CEO辦公室。

養人太貴了，養一群為全人類摸索最尖端視覺科技的工程師，太貴了。

747之類的客機，為了尋求客戶的溫馨度和體驗，纔會不吝代價儘量晉升續航力，減少起降加油次數。而運貨的玩意兒，就冇這麼講究了，都是如何省錢就如何來。

冇個一年10億美圓的前期製作訂單，公司底子做不到紅利。

用紅樓夢裡王熙鳳的話說，那就叫“外頭看著烈火烹油，實際上內裡根柢都傾上來了”。

另有三分之一的工程師、技師，屬於“給高分外派補助”，才考慮去中國事情――比如本來6萬美圓月薪的工程師，去了中國就敢要15萬美圓。

換言之，如果3年磨合以後，在中國海內的工程師充足儘力，偷師到這些人的技藝運作，那麼他們就會晤臨永不加薪，或者另謀高就。

看阿誰中國來的發作戶如何結束。(未完待續。)

最後四分之一，則是死硬的誓死不去中國――隻要公司搬了，要麼越洋長途辦公，要麼辭職。

很多美帝技術宅們，都忽視了一個題目：中國可冇那麼強大的工會，會庇護技術職員的好處。