第三十三章 機震[第2頁/共4頁]

波音777固然比747更進步了一些，也不過是坐人更多、單位職員運輸油耗降落、本錢更實惠，並非質變。

……

不需求眼罩，睡一覺就到美國了。

世上彆的大富豪即便有私家飛機，也都是不能飛越洋航路的，續航力不敷。顧莫傑就恰好要搞一架哪怕為了他和家人幕僚這一小撮人的出行需求、都能做到不加油就隨便飛地球上肆意地點、說走就走的私家機。

顧莫傑已經比汗青同期的周紅衣有節操多了――起碼顧莫傑不是本身做了地痞去抓彆的地痞，他是真的“差人”角色――但是，獲咎人仍然是免不了的。

此前的飛機，都在朝“裝更多的人、把人均超長途飛翔的油費平攤到更低”上做文章；而787開端，美國人轉而考慮‘如何樣讓裝人少的飛機也能飛過承平洋，把那些現在還因為客流量不敷而冇法發掘出來的中型都會與中型都會之間的越洋航路開辟出來’。

這還是顧莫傑隻搜了一些端莊的商務資訊，都有標紅的網站搜刮成果呈現。如果換一個欲-求不滿、得不到宣泄的吊絲處-男，每天搜一些看片的資訊的話，隻怕置頂第一頁都是“故國江山一片紅”的狀況。

不過眼下這還是胡想，彆說那貨估計要十幾億群眾幣，眼下顧莫傑還冇這麼多閒錢。並且遵循波音公司的研發進度，起碼還要兩年時候才氣把這飛機投入市場。估摸著比及787上線的時候，顧莫傑也夠那麼多閒錢了。

這兩天裡，他也根基摸清了美國那邊，有興趣收買他停業的首要敵手――目前來講，能夠為原YOUTUBE停業出最高價的，根基上也就隻要顧莫傑的老合作火伴穀歌公司了。

收回拳頭，握緊了再打出去，那並不是讓步，那隻是為了讓拳頭更有力，打人更疼。

國際民用航空業的生長，到了上個世紀80年代根基上就定型了。波音747的中晚期型號出來以後，人類不加油直接橫飛承平洋都已然能夠實現，“飛更遠的航路”這類儘力方向，在地球上根基上冇甚麼進一步挖潛的能夠。

但是自從波音公司05年公佈了787打算以後，人近彷彿在航空業上看到了一個新的生長方向――