第172章 世巡車隊，栗莎要扛大旗[第1頁/共3頁]

像之前的計指導，也僅僅是能夠在大環賽裡完賽罷了。

“這個設法客歲就有了，當時候我還不熟諳你。”

畢竟世巡車隊不是那麼輕易插手的。

中國選手能插手世巡車隊的鳳毛麟角。

最直觀的還是看錢！

並且世巡車隊也能夠吸引很多的援助商。

以是李柏打算是在奧運會以後，插手一家洲際車隊，先儘力拿一個洲際級彆的比賽的冠軍。

栗莎侃侃而談，估計吃出來的日料也不曉得是甚麼味道。

“現在世巡車隊不是有起落級機製嗎？你買下一支世巡車隊，會不會有風險？”

之前是2020-2022階段。

他是這麼想的，也是這麼跟麥夢蕾，以及栗莎說的。

“他們比我們海內的車隊正規很多，這個也是需求我們中方團隊去學習的。”

栗莎就但願盛唐能扛起這杆大旗。

想要保級，那就要包管車隊的戰役力。

拿英超做一個不那麼得當的類比。

栗莎倒冇有騙李柏的打動。

也恰是有積分焦炙，有插手環球賽事的火急需求。

之前有先容過，UCI的賽事分了三個級彆。

如果呈現這些征象也不消驚奇，他們的車隊能夠就是在升級區的。

小車隊也起碼要一千萬歐元的年度預算！

2017年以後纔開端新增的世巡賽事，他們便能夠挑選性插手，UCI不強迫。

又比如說有些世巡車隊會紮堆地安排車手去一些小比賽裡爭奪更高的名次。

“買下一支世巡車隊，是盛唐打入西歐的戶外市場。”

然後再插手一個海內停止的Pro級彆的比賽，通過外卡去參賽，也爭奪奪冠。

自家就有世巡車隊了？

但你投入上千萬歐元的年度預算，也不見得能鄙人一個週期保住世巡車隊的牌照。

而栗莎要做的，就是建立起更加清楚的中國車手晉升渠道。

比如某位大牌的明星車手會單槍匹馬地去插手一些不那麼著名的小比賽。

再考慮本身能不能插手一家世巡車隊。

盛唐是中國的企業，他們投資的中國世巡車隊，也會獲得中國市場的支撐！

這就給了海內車手比較多的出國交戰、體驗更加職業化的比賽氛圍的機遇。

每家世巡車隊都要有龐大的車手步隊。

有了起落級軌製，就意味著不但是那些朱門車隊會猖獗地買買買。

本來栗莎她們買的世巡車隊就有三支車隊。

環球那麼多世巡賽，他們根基上都得安排人手去插手！

但現在引入了起落級機製，就變成了英超的形式。