第478章 個人計時賽，太短了！[第1頁/共3頁]

像巴黎-尼斯，它在海內的會商度幾近為零——除了少數真正的公路車賽事愛好者以外。

如許的波加查都冇能在海內官媒的評比中占有一席之地。

在很多媒體的報導當中，李柏衝刺的畫麵，波加查和溫格高都成了他的背景板。

要曉得，波加查2024年但是完成了一個近乎人類頂峰的賽季！

並且李柏也不是提早敲定賽程的。

安撫是李柏來了！

因而，很多萌新觀眾就不曉得去那裡看雙海賽。

他在2023年的表示，比2024年奪冠的溫格高有過之而無不及！

像海內官媒在2024年12月評出來的2024年國際十佳運動員中。

那存眷度就蹭蹭蹭地往上漲了！

受西方觀眾的存眷程度，涓滴不亞於還未傷愈返來的艾菲內普爾。

以及他還是客歲公路車世錦賽的銀牌得主。

為了增加不肯定性，給觀眾帶來新奇感，每個比賽每年的賽道都會不一樣。

乃至都不但是李柏的鐵桿粉絲對公路車比賽產生了興趣。

維斯瑪客歲官宣插手雙海賽的GC車手是喬根森。

畢竟，李柏是兩枚奧運會金牌得主、三個奧運會記載保持者。

而2023年的羅格利奇則是從第四賽段開端，連拿了3個賽段的冠軍。

當然，羅格利奇來雙海賽，那也是一個極大的噱頭！

也還是7個賽段的多日賽（一週賽）。

除了一些略微有點自主搜刮、遴選資訊才氣的觀眾能找獲得那些轉播比賽的公路車自媒體人的直播間。

這些訊息也在海內捲起了一輪公路車的風暴！

他不喜好短的，長的纔是他的菜，越長越好！

波加查竟然冇有一席之地！

“真能折騰啊！李柏一會兒滑雪，一會兒玩公路車，就是不去跑步。”

方纔結束的白路賽，李柏表示得那麼好，首秀就斬獲了頂級古典賽的冠軍。

畢竟他們以為李柏是古典賽的妙手，到多日賽就難以維繫之前刺眼的表示了。

公路車在海內的受眾一向不算多。

間隔短，對於李柏來講並不是甚麼功德。

很多人就算曉得有公路車這項活動，也說不出哪怕一其中國公路車手的名字來。

以是，與其去拿這些小比賽的轉播權，還不如直接去跟環意、環法、環西如許的大環賽構造方談呢！

不但是輿圖上的線路做出了調劑那麼簡樸。

“李柏如何又拿冠軍了？他不是方纔去滑雪拿了塊金牌返來嗎？”

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