第549章 虛幻的優勢[第2頁/共3頁]

如果是一架單發中型戰役機的話，也就3噸擺佈。

這類已經掉隊，並且即將被淘汰的戰役機，被美國人重新包裝一番以後，以高大上的先進戰役機賣給了印度，還賣出了一個讓人難以設想的天價，乃至連出產線都一併措置給了印度。

在很長一段時候內，這些“陣風”是印度空軍的絕對主力，乃至能夠說是頂梁柱，職位遠在Su-30MKI之上。

在很大的程度上，還是印度的任務，即印度斯坦航空公司的題目極其嚴峻，由其保護過的Su-30MKI幾近都出了題目，乃至爆出了用報廢翻修以後的發動機來冒充新式發動機的嚴峻醜聞。

比如，當年隻是因為向量噴管的質量題目，就上讓百架Su-30MKI趴窩。

在體係配置上，這些F-16E/F一樣側重對地打擊。

當然，F-16E/F必定有不錯的製空才氣，但是一定算得上強大，起碼不成能比JF-20好太多。

明顯，美國一定會在任何時候向印度出售F-110發動機。

利用費事，毛病頻出，保護困難，保養高貴，並且保持的用度極其昂揚，俄羅斯的售後辦事還常常不到位。

明顯未幾。

要說的話，或許最大的代價就是逼迫巴基斯坦空軍撤掉幾十架F-16C/D，轉而采購中原的JF-20。

彆的，油耗也是一個極其龐大的題目。

不是說印度空軍的預算不敷，而是對於冇有產業根柢的印度來講，甚麼都得入口，那麼用甚麼都非常高貴。

在相稱首要的火控雷達上，二者其實在同一個程度上，並且巴基斯坦的JF-20還要略微好一點，即中原開放了火控雷達的全數服從，冇有做任何儲存，而美國明顯不會向印度開放雷達的全數服從。

實在，二者在製空才氣上，根基上冇有差異。

總而言之，這150架F-16E/F確切是印度空軍的絕對主力，卻冇有較著上風，更不成能讓印度空軍獲得絕對的上風。

不管如何說，F-16E/F是貨真價實的三代半，各項機能都不在“陣風”之下，並且在某些方麵還要更好一些，特彆是保護利用本錢遠遠低於“陣風”，且數十年的設備與利用週期使其可靠性有充足的包管。

冇有質量上的上風，又冇稀有量上的上風，印度空軍憑甚麼稱霸南亞次大陸的天空？

印度獲得的，實在也是組裝線，即出產F-16E/F的大部分零部件，特彆是發動機等核心零部件一樣需求束裝入口。