1257 處心積慮的阻擊之下，奧迪在中國還能活？[第2頁/共4頁]

嘉陵廠的世人都在緩慢地往他們隨身照顧的事情條記本上麵停止記錄。

本來以為說完了，但是一想到如許的車，在推向市場以後，麵對的最大合作敵手起首就是奧迪100這款被譽為先進代名詞的奧迪NSU汽車聯盟公司推出的第三代奧迪。

當年八大二次集會提出了趕英超美的標語，要求海內集合精力，艱苦鬥爭，使得中國在15年或更短的時候內，在首要產業產品產量方麵在十年內超越英國、十五年內趕上美國。

如許的體例，也是無法的行動。

他之以是個對峙挑選前驅，很大的程度也是為了減輕汽車的自重，降落燃油耗損的題目，現在，卻冇法說這個設想理念。

“安然機能，德國車最高；動力機能，美國車不差，而環保節能，代價便宜，日本車要占有上風，我們的車，市場合作力在甚麼處所呢？”劉一九提出這個題目，並不是為了讓誰尷尬。

劉一九快速地說著本身的定見。

“這些技術冇有題目。鋁合金輪轂也不是題目！”劉一九當即就點頭了。

“說說，都有哪些技術是你們需求的？如果涉密程度不是太高，影響不是太大，或者能夠給我們帶來機遇，我會酌情考慮！”軍用技術不比得其他，有的軍用技術轉民用，還得顛末軍方高層的批準才行。

不過，這款82年設想的車型固然先進，比起處心積慮用海內最妙技術去阻擊的嘉陵機器廠來講，底子就不敷看。

在劉一九生機以後，尹重強不敢再去提前驅還是後驅挑選的題目了。

“如許的體例不錯。不過，目前我感覺冇有需求如許一點點地推出這些東西，本來也不是甚麼高深的技術，因為我們另有更多的技術能夠拿出來！既然目前隻能做中初級車，那麼，我們就得考慮更多的細節設想。轎車的形狀氛圍動力學跟美學機能這是無庸置疑的，而我們的動力體係也是充足的，機器吊掛直接借用裝甲車的，毛病率應當更低……內飾方麵，采取真皮的，並且得合適人體工程學……那怕是空調開關如許的細節設想，我們也需求考慮，內裡都是通例的旋鈕式，我們能夠考慮按鍵式的設想……”劉一九對於這些東西，體味的倒是非常清楚。

如果汗青冇有大的偏差，來歲奧迪就會從一汽的總裝廠下線。

而首要產業品超越英國，劉一九的阿誰期間，新中國用了差未幾六十年的時候，趕上美國，更是用了百年的時候！