第151章 化油器與電噴[第1頁/共3頁]

葉開持續說道：“一輛汽車改說的都差未幾說完了，現在輪到發動機了，南德你說說我們現在的發動機是甚麼環境。”

葉開將這統統都儘收眼底，冇有開口向南德討要，而是清了清嗓子說道：“諸位看了我們總公司關於新的車型的形狀設想，有甚麼想要提的定見冇有？”

等了約半個小時，三張圖紙纔回到了南德的手裡，南德將圖紙捏在手裡，實在是捨不得交還給葉開。

點竄？南德在內心苦笑著想道，就這麼令人麵前一亮的設想，就算那些以設想而聞名地奧天時設想師，看到如許的設想也隻能跪服。

在如許完美的設想計劃麵前，誰還能夠有定見能夠提？誰還能昧著知己大唱反調？恐怕真有這麼樣的一小我出來，用不著葉開脫手，大師就有能夠用一頓老拳，將之轟出集會室，因為如許品德差勁的人實在是不配和他們一起事情。

當然停頓不大了，不管如何樣對化油器停止改進，它天生的缺點如何也冇法彌補的，隻要以後的電噴燃油技術纔是彌補這個缺點的最好的技術計劃，但是哪怕再如何改進，隻要用燃油，麵對日趨嚴格的汽車尾氣排放標準，也是不成能完整符合要求的，要不然宿世的奧迪和很多車廠為了車能上市，也不會采納數據造假來矇混過關。

而以博世、西門子、福特、通用、電裝等廠商為首的零配件供應商，現在正在儘力研發電噴技術。而電噴技術就是將汽油加壓，通太高壓直接將汽油以霧狀噴入進氣管，再被吸入汽缸。因為噴嘴能夠更加切確的節製噴油量，隨時調劑異化氣濃度，使操縱反應活絡改良了駕駛機能。

南德沉穩地點了點頭。

按照葉開的影象，現在的尾氣排放標準已經比較嚴格了，逼迫車廠開端尋求替代化油器的計劃了，而正在不竭改進的電噴技術正在嘗試室裡抓緊研發，直到宿世的86年，歐洲的尾氣排放標準更一步嚴格以後，才迫使車廠在標準履行的國度強行淘汰了化油器技術。

“因為是全新的汽車形狀，那麼大到底盤，小道車頭大燈，我們都做了竄改，南德要把這些部件都交給呼應的部分停止措置。”葉開持續說道。“南德，你的任務很重，辦理的部分很多，你能夠將之前的事情交給你的助理賣力，你用心主抓新車型的研發。因為，我們很快就會將全時四驅技術采辦返來，到時候，我們統統的高配車型都將采取全時四驅體係，你也要賣力將這門技術落實到我們的新車上。”