第81章 軍艦競賽歡迎，郵輪競賽還是免了[第2頁/共4頁]

在調集了航運、鋼鐵、采礦、機器、造船等多家巨擘的集會上，約亨提出了以專業貨色運輸作為德國將來航運業的首要生長方向，以避開英國人耐久把持的傳統散貨和客運市場的指導目標。誇大以高裝卸效力、低運輸本錢為合作上風的專業運輸船舶作為生長重點。

對於這類全新的貨色運輸裝卸形式就讓兩家航運公司三家造船公司以及兩家機器公司大感興趣。航運公司看到了集裝箱運輸能夠節儉裝卸勞動力，進步裝卸效力，減少船舶停靠船埠時候，加快船舶週轉，減少運輸用度，降落貨色的耗損和喪失。並且考慮到大西洋那龐大的貨運量，加上這類運輸體例的上風，能夠設想到將來的市場份額和龐大的利潤空間。並且不管裝甚麼，隻按箱子收錢，不消擔憂堆棧空間如何安排，箱子裝滿就返航。

造船廠認識到這類新式船舶的一旦需求增加將帶來的龐大市場，如果全部大西洋上統統的散裝貨色都開端采取集裝箱運輸，那麼對於集裝箱船的需求會有多少？而機器公司則預感到為了利用這類運輸形式的配套裝卸設備的大量需求，德國、歐洲乃至全天下的港口都會需求新的裝卸機器。這麼多港口這麼多設備上風如何的一塊大蛋糕？是以集裝箱船成了這些巨擘們最感興趣的項目，在他們眼中這不再僅僅是一個個箱子一艘艘船，而是一堆堆馬克，一塊塊黃金！

在1898年之前，藍帶名譽一向保持在英國郵船的手裡，直到厥後的英德郵輪比賽，德國北德意誌－勞埃德會社的威廉大帝號在這一年奪走了藍帶，並而後十年間一向被德國獨占。而以後英德兩國為了製作超等郵輪都耗損了大量精力，耳熟能詳的泰坦尼克號便是這一期間合作下的產品。而針鋒相對的德國則製作瞭如天子號如許的5萬多噸的超等郵輪，終究還是便宜了美國人，1917年美國參戰，停靠在紐約遁藏烽火的天子號被美國人充公充公，而戰後見巨輪收回有望的漢堡－美洲公司董事長阿爾伯特・巴林服安眠藥他殺。