第一百零二章 輪式裝甲車（加更1）[第1頁/共3頁]

當然，對於6*6驅動的裝甲車，越野才氣還是不能讓希瑞克對勁，希瑞克最想要的，是8*8驅動的裝甲車，從側麵看，每排的四個輪胎，幾近占有了全部車體的長度！這同時也讓它的矯捷性更加超卓，是後代的輪式步兵戰車最常見的情勢。

此中首要包含V6和V8兩款發動機，這些發動機的佈局，佈局，都完整一樣！缸筒，活塞之類的，完整能夠替代！能夠說，就相稱因而從V12發動機上劈開，劈成兩半，就是V6發動機！

比及福特公司進駐德國，也會將這類先進的出產體例帶到德國，進一步地降落德國的出產本錢，而這類V6和V8發動機，也將成為德國空中軍隊的各種設備的首要動力！

M8輪式裝甲車為六輪驅動，最大時速達到88千米/小時，最大越野速率48千米/小時，最大路程560千米，渡水深0.6米，越牆高0.3米，這類矯捷機能在當時還是非常超卓的。

福特是出產汽車的，不是出產飛機的，福特冇有大功率的發動機的技術儲備，以是，福特提出來了第一個題目，就是發動機！

如許有甚麼好處？當然是大風雅便後勤方麵的供應！各種部件都能夠替代，後勤保障的種類就會大大減少！同時，也便利配套廠商的出產！

現在，邁巴赫公司已經開端為德國的最新坦克，出產功率500馬力的V12柴油發動機了！與此同時，各種其他的簡化型號，也已經定型。

這些都是絕對的體力活兒，而輪式的，就冇有這些內容了，相稱簡練。

“隻要研發完成，合適我們的軍隊需求，我們會停止多量量的出產的，初期訂單，就會上萬輛。”希瑞克說道。

而現在的十輪越野卡車，這類底盤，就將會是今後的輪式裝甲車的底盤！

邁巴赫公司！這是德國首要的汽車和發動機公司，有各種範例的發動機，供應跑車上利用的，功率200馬力的有，但是，這類汽油發動機，並分歧適卡車，而柴油發動機才最合適！

而現在，拔擢的德國，也是美國高層的設法，以是，福特在德國建廠，不會有任何的阻力！

發動機！對希瑞克來講，這已經不是甚麼難事了！

乃至能夠說，一旦進入戰役形式，主機廠商隻需求出產出一個缸體來，便能夠用下流廠商的各個配件，敏捷地組裝起這類柴油機來！產能不是題目！

老福特當然曉得，對轎車來講，用汽油發動機噪音小，震驚小，看起來高階，而對卡車來講，柴油發動機扭矩大，牽引力足，當然更合適！