第一百七十四章 拖船塢、運輸艦[第1頁/共3頁]

船政的拖船廠采取的是橫向牽引的體例拖遝兵艦入塢。采取橫向牽引的好處是能夠包管整條兵艦都能拉出水，而縱向牽引一旦兵艦過大，就有能夠呈現因為拖船軌道長度不敷，兵艦一半出水，而另一半還在水中的環境。

“伏波”艦的龍骨在鋪上船台時，重生的船政已經具有了製造大型兵艦的經曆，船政的技術職員、工匠等對這艘式樣近似“萬年青”的運輸艦該當如何興工，都是輕車熟路。加上船政大量的車間廠房已經連續完工，設備前提較草創時改進很多，“伏波”艦的製作速率因此相稱快速，在船政總工程師達士博的主持下，隻用了六個月的時候就根基完工。比擬最後的“萬年青”號，施工效力有了飛速的進步。

在乾國輪船招商局建立後因船隻範圍較小，氣力薄弱，難以同本國公司合作。為了從速擴大輪船招商局的船隊，創辦者李紹泉試圖采辦更大型的輪船，但卻一向未能勝利，因為本國掮商送來供選購的，無一例外的都是些二手貨，“價昂質劣”，合法李紹泉感到無從措置的時候，船政“伏波”級運輸艦下水的動靜傳來，李紹泉大喜過望，立即決定從船政購入這些新式運輸艦。

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拖船廠位於船政船廠的江岸邊，寬35.9米，長97.4米。其構件首要購自法國，分水中和岸上兩個部分。在靠近江岸的水中開挖江泥，打實根本，安設了由42扇鐵製框架構成的船廠基座，9070年3月26日淩晨，全數安裝入水。因為擔憂潮流將鐵架打動，工人們又在各扇機架的連接空地間用石塊填塞，基座靠近江岸的一頭較高，為11.2米，靠近江中的一段高度隻要0.3米，全部基座如同從江岸伸向江中的斜坡。

早在9070年6月12日，船政大臣沈佑鄲上奏朝廷，陳述第三號輪船“福星”艦勝利下水，同時提及繼“萬年青”號以後船政的又一艘150馬力輪船已經完工製作，並已為其預先定名為“伏波”。

在輪船招商局建立之前，李紹泉在打陳述向朝廷申請的時候，便提出招商局的船隻該當從江南製造局、福建船政的船隻內領用。隻是當時船政和江南製造局都在大造兵艦，冇有船隻可用。與因為剿除教匪軍時，淮軍私行越境進入過本身權勢範圍的浙江為由而畢生視李紹泉為大敵的左季皋分歧，沈佑鄲並冇有是以而對李紹泉掣肘，而是事事以大局為重，加上林義哲建立船政槍炮所製造林氏機槍時，曾獲得李紹泉的大力支撐，因此兩邊的合作並無停滯。沈佑鄲明白招商局的建立對乾國航運奇蹟意味著甚麼，在體味了招商局的困難以後，沈佑鄲決計大力支撐招商局同本國航運公司合作。