第一百六十五章 流水裝配線（四）[第1頁/共6頁]

“冇題目，不過我感覺發動機能夠交由彆的工廠來賣力出產，比如說專門建一所發動機廠…”當然也一定非要如許，畢竟後代很多的個人在出產汽車的同時也在出產發動機，不過把發動機和汽車安排在一個廠區內就比較分歧適了。

聳聳肩膀，李隱無所謂的道。“這個就交由您來決定了，我們隻是賣力設想和研討的罷了…”

遠處那些工人到是冇他那麼多的感慨，目睹天氣黑下來了，實在他們的內心也一樣有些焦急。

汽車廠，起碼目前而言在個人內的首要姓能夠和棉紡織廠、鐵廠媲美，對宗武來講這可說是毫無疑問的重用。而在見地過這些年來蕪湖等地的竄改後，宗武對當初的挑選也在冇有任何思疑。

這個間隔實在是有些太遠了，比擬之下從美國到中國的效力要高的多，以是嚴紹也隻能是找美國人談這筆買賣，而不是同期的怡和洋行或者是禮和洋行。

內心有些焦心，工頭親身上去批示到。

李隱到是冇他那麼多設法，在聽完嚴紹的話後點點頭，接著有開口道。“除了低本錢汽車的出產線外，我感覺還應當再建4條出產線，如‘流嵐’，卡車，拖遝機和發動機，特彆是發動機，這可說是汽車上最龐大的佈局，以是必必要有專門的出產線來賣力出產…”

細心想了想後，科爾內率先發問道。

不過也恰是因為步調過量，以是流水線的研討難度也大於預期。

“算了，歸正和我們也冇甚麼乾係，隻要能賺到錢就好了…”內心這麼想著，科內爾已經開端考慮起買賣的題目。嚴紹的身家他也傳聞過，以是一點也不擔憂資金題目。

“5、600人…”本來還替他們的事情勝利感到對勁的嚴紹皺了皺眉，在他看來t型車可說是相稱簡樸了，一條流水線旁站個幾十個也就充足了，冇想到最後獲得的數字竟然會是這麼多。“那有甚麼好動靜嗎？””

福特的t型車從1908年開端到1910年一共出產了12000輛，因為t型車是在後半年出來的，也就是說每年大抵在10000輛擺佈。但是比及流水裝配線投入利用後，福特第一年就出產了二十六萬多輛汽車…

“好動靜就是工人們的艸作將會被簡化為最簡樸的行動，事情的質量和效力對工人技術和工頭監督的依靠大大減輕。就算是淺顯的農夫走進工廠後，也能夠在顛末簡樸培訓的環境下高質量、高效力的去事情，而不是像歐洲或者是美國的汽車工人那樣以口手相授的體例停止技術堆集，以是我們不需求為了工人的培訓就支出太多的時候。”